2016年4月22日，由国家海上风力发电工程技术研究中心主办，中船重工(重庆)海装风电设备有限公司承办的“国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第五届年会暨国际海上风电高层技术论坛”在北京召开。国家有关主管部门、行业协会的领导，院士、专家、教授，海装风电业主单位代表等海内外风电行业人士共计100多人共聚一堂，围绕“海上风电，中国装备”的主题，就海上风电的前沿技术、产业政策、未来发展等进行了交流探讨，为海上风电技术创新和规模开发献智献策。

　　“十二五”期间，中国风电行业整体上实现高速发展，并网装机规模达到1.29亿千瓦。风电开发布局逐步优化，风电产业开发利用进入了“商业化、规模化、国际化”发展的新阶段。但是，中国海上风电起步晚发展慢，“十二五”期间并没有完成装机500万千瓦的目标。如何在“十三五”期间推动海上风电实现又好又快发展将是整个风电行业面临的重大考验。

　　海上风电开发的春天就在2016年

　　“根据我国海上初步规划，到2020年海上风电装机规模将达到1000万千瓦的目标是切实可行的。海上风电开发的春天就在2016年。”中船重工总经理助理、国家海上风力发电工程技术研究中心主任、海装风电董事长杨本新，在大会欢迎致辞中保持了乐观的看法，他还提到，“在‘十三五’规划的开局之年，国家将大力推动海上风电跨越式发展，在业界共同努力下，海上风电将从‘技术、质量、政策’等方面取得飞跃式进步，实现高速发展。因此2016年将是风电发展的‘转折年’。”

　　中船重工副总经理陈民俊指出，国家海上风力发电工程技术研究中心依托中船重工(重庆)海装风电设备有限公司，经过多年的发展，取得了多项标志性成果，创造了国内海上风电多个第一。海装风电成功实现了5MW海上风电机组并网发电，2MW双馈型风电机组装机容量居国内领先地位，开辟了分散式风电接入和微电网应用领域，自主研发和技术进步处于国内领先地位。

　　第二届国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会也正式成立，由于部分委员因年龄原因，将不再担任相关职务，为此大会进行了授聘仪式，聘请中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩等为新的委员。新一届学术委员会，也将更加年轻化，专家更加集中，专业范围更加拓宽，“政、产、学、研、用”合作更加密切。本届学术委员会也继承了上一届“专业水平高、资深专家多、行业交流广、务实研究深”等显著特点。新一届学术委员会将更加心系国家，立足国内，面向世界，开拓创新，牢牢掌握海上风电的主动权和制高点，担当起研究发展我国海上风电技术创新的重任。

　　会上来自国家部门、风电企业、科研院所的领导嘉宾纷纷作了主题报告，其中业界所关心的海上风电降成本、是否可预测、“多头管理”等问题也得到了相应解答。

　　2020年是海上风电成本下降的节点

　　随着陆上风电建设的放缓，海上风电将是下一个风口，降成本也是“十三五”期间海上风电发展的重要任务。会上，中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩表示，由于海上风电投资成本是陆上风电的2倍，那么如何降低海上风电成本就是业界普遍关注的话题。为此，企业要进行技术创新、健全产业链体系和投融资创新，严格把控施工质量。他强调，2020年将是一个时间节点，通过技术进步、供应链的成熟和资金成本的下降，海上风电成本也将会下降。

　　浙江华蕴海洋工程技术服务有限公司董事长朱嵘华在会议上强调，中国拥有世界上最强大的工程技术人才，如果把这些工程技术人才很好的利用起来，将会大大降低海上风电场开发的成本。他表示应该把控海上风电场开发的风险，做好风机质量控制和运维保障，针对中国的海上风电环境条件，他提出了采用导管架基础形式，可以有效地降低海上风机基础造价，该基础形式对中国不同海域适应性强，相比其他基础形式，具有明显的成本及工程优势。

　　双馈与直驱未来将长期并存

　　围绕双馈式与直驱风机的孰优孰劣问题，风电业界争论已久。对此，中船重工(重庆)海装风电设备有限公司副总经理陶友传在大会上提出了自己的看法，他认为双馈式和直驱风机的效率曲线是不一样的，但发电量基本没有区别，两者各有优缺点，并且两种传动系统可能长期并存。并从产品定位、海陆分开、重塑基础方面，重点介绍了海装公司风电机组的研究思路，提出了集成技术、发电量提升、降载技术、微创新等相关技术内容,建立理论和技术创新体系，把握核心技术提升创新产品的国际竞争力。

　　上海电气风电集团高级经济师、总裁金孝龙则把从西门子合作当中学到的经验与大家进行了共享。对于为什么西门子会是海上风电的霸主，金孝龙总裁从西门子海上风机制造的流程、生产细节和部件测试等方面进行了分析介绍，并主要介绍了西门子的测试认证体系。他提到，西门子为确保产品的质量，模拟风机20年寿命进行了严格的测试，这值得中国风电企业的学习与借鉴。

　　海上风电是推动沿海省份能源转型的重要力量

　　风能作为可再生能源的主力军，其不可预测性一直以来受到大家的诟病，但是MECAL(北京)工程技术有限公司董事长Anton de Roest却在大会上强调，风能是可以预测的。他在会议上为与会者展示了德国进行的一周电力比例的测试，他强调风电在未来有着可观的发展前景，海上风电也将取得进一步的发展，并强调电网之所以不能获得更多的风能，是因为火力发电的灵活性太差，应该协调火电与风电上网供电，加大海上风电在电网中的比重。

　　与陆上风力发电不同，海上风电通常建在潮间带和近海，海洋、海事、环保等众多部门对此用着不同的程度的发展规划。这些“多头管理”也是制约海上风电发展的一大因素。与会者表示，各个部门的协调沟通能力有待提升，未来争取各个部门之间进行沟通协调，共同推进海上风电发展是大家的共识。在中国经济重心的东南沿海地区，发展海上风电将会推动当地经济的发展，推进沿海各省份的能源转型。与会者还表示，建立海上风电试验风场，国内外企业都可以在此安装试运行风机，把运行数据透明化，不设行政条件，让市场优胜劣汰，共同推动海上风电的健康发展。

　　4月22日正值“世界地球日”。据中船重工(重庆)海装风电设备有限公司董事长杨本新介绍，选择这一天举办国家级海上风电高层技术论坛，也是积极参与“世界地球日”公益活动的创新形式。让人们感受到气候、能源与人类活动的密切关系，让风电人更加明确自身的重担，为碧水蓝天的事业而奋斗!